Les motos aux Indeshttp://vroum52.com/ |
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Joli scooter Bajaj dans une maison de Delhi, scooter Bajaj, Pune, Maharashtra, Inde
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| The Bajaj scooter is produced by Bajaj auto who is India’s largest two and three wheeled manufacturer. Bajaj auto is also the fourth largest producer of 2 and 3 wheeled vehicles in the world! |
Inde vaches sacrées, éléphant et derrière, un scooter Bajaj dans les rues de Bombay, République de l'Inde
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Bajaj scooter, Pune, Maharashtra, Inde.
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bajaj scooter, Pune, Maharashtra, Inde.
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The Indian VespaIt is said that Rahul Bajaj adored the famous Vespa scooters made by Piaggio of Italy. He loved them so much that at the age of 23, he became the Indian licensee to produce vespa. In 1960 Bajaj, pronounced "Bah-jaaj," obtained a manufacturing license from the Indian Government. Under licence from Piaggio, Bajaj Auto Ltd started production of vespa 150 identical to the Italian VBA 150cc model built in Italy between 1958-1960. The original factory facility in Kurla was not up to Piaggio's standards, so a new one was built in Akurdi, near Pune in 1963, the scooters were produced entirely in India, without any parts needing to be shipped from Italy.But on 31st March 1971 the technical collaboration with Piaggio & Co. expired and the brand name of the vehicles manufactured by the company was changed from Vespa to Bajaj from April. This followed a lengthy legal battle with Piaggio for many years. The Indian Vespa had a 3 speed engine, round back monocoque chassis, 8" solid wheels and had no battery. Its is also said that the metal chassis was a thicker grade than that of the Italian made ones. They had an oval speedo but from 1966 these were changed to a round speedo. Over 150,000 genuine vespa badged and licenced scooters were build by the Bajaj factory. Their chassis and engine number started with V252, V402 or V462. Today many examples still exist on the busy road of India, testiment to their build quality. Bajaj went on to manufacture very similar looking scooters for many years on under their bajaj brand with models such as Chetak, Classic, Super and Cub. But none have the looks and styling of the original vespa. |
Inde Royal Enfield, moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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Moteur de moto Royal Enfield, moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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Moto en Inde : Royal Enfield Bullet 350 avec son pot cataliseur, moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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La notoriété actuelle des motos Royal Enfield en Inde et dans le monde n’a d’égale que leur robustesse légendaire qui constitue le socle de l’image de marque de Royal Enfield depuis plus d’un siècle.
Tout a commencé dans le petit village de Hunt End, près de Redditch en Angleterre à la fin du XIXème siècle. Sur fond de révolution industrielle, les entrepreneurs s’essayent à tout type de production en espérant tomber sur un créneau porteur. Ainsi, George Townsend Junior se lance alors dans la production de bicyclettes reconnues pour leur robustesse. Cette qualité se retrouve dans toutes les motos Enfield. 1883 marque un tournant pour l’entreprise : après l’obtention d’une importante commande de pièces de fusils pour une usine basée à Enfield, l’entreprise est baptisée « The Royal Enfield Manufacturing Company Limited. » Son slogan « Made like a gun, runs like a bullet » (Faite comme un fusil, file comme une balle) donnera son nom au modèle de moto Royal Enfield : la Bullet (« balle » en anglais). Au début du XXème siècle, Royal Enfield révolutionne le monde de la moto. Alors que la moto est considérée comme un passe temps luxueux et rébarbatif du fait du manque de fiabilité des engins, Royal Enfield lance en 1909 la première moto véritablement fiable de l’histoire. Royal Enfield ne cesse d’améliorer ses modèles. Les succès des Enfields aux Etats Unis au début des années 1960 constituent l’apogée de la marque anglaise. Pour exemple : en 1961, 32 des 39 courses américaines de moto sont gagnées en Royal Enfield. Des succès comme ceux d’Eddy Mulder et Elliot Shuctz viennent illustrer cette épopée Enfield. La Bullet La première Bullet voit le jour en 1931. Et c’est en 1949 que la première Bullet 350cc est lancée en Inde, suite à une commande de l’armée du pays. Satisfait par la qualité de la moto aux contours solides, sure et confortable, l’armée indienne impose que ce modèle de moto soit produit en Inde dans son intégralité. En 1956, Enfield LTD est créée. |
Moto en Inde : Belle moto Royal Enfield, Moto Royal-Enfield avec une famille sympatique qui va au restaurant: Lakshmi (déesse de la fortune) moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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Moto en Inde : Au fond de la photo une Royal Enfield
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Moto Royal-Enfield avec une famille sympatique qui va au restaurant: Lakshmi (déesse de la fortune) moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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Bajaj fourgon de livraison, Pune, Maharashtra, Inde.
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Bajaj transport de passager(s), Pune, Maharashtra, Inde
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Bajaj pick up, Pune, Maharashtra, Inde.
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rickshaw-Inde-moto-Bombay-Inde.
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La moto en Inde, Famille à moto, Calcutta, Inde
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Moto en Inde, Mandvi, famille à moto, route de Calcutta, Inde
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Coopération entre KTM et Bajaj Auto C’est effectif, KTM et Bajaj auto annoncent une coopération pour les prochaines années! Bajaj Auto est le deuxième plus grand constructeur motos et scooters Indien et propose déjà une large gamme de roadsters et scooters de petite cylindrées. Grâce à la coopération de Bajaj, le groupe KTM pourra compléter toute sa gamme par l’ajout de moyennes et petites cylindrées routières, et par la même occasion ouvrir progressivement son marché vers l’Asie, alors que l »entreprise Indienne profitera du savoir faire de KTM en matière de motorisation quatre-temps à refroidissement liquide, en petites puis en grosses cylindrées. Quelques informations sur Bajaj Auto Limited :
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Bajaj Chetak 150 classic scooter, Pune, Maharashtra, Inde.
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Bajaj Chetak 150, , Pune, Maharashtra, Inde.
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La circulation en Inde, Triporteur et éléphant, Bangalore, Inde.
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Motos et triporteur dans les rues de Pondichery, Inde
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Inde-moto-vache-sacrée-et-motos-New-Delhi-Indes
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Triporteurs à Pondichery, Inde
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Moto et vaches sacrées région de Pondichery, Inde
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Atelier de réparation moto dans une rue de New-Delhi, en Inde
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Moto en Inde, éléphant et motard Calcutta, Inde
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Suzuki acces for indian market
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Mr. Anand - Mahindra, Vice Chairman and Managing Director, Mahindra Group. Said “This launch is a validation of the commitment we made last year to establish a robust, end-to-end global two wheeler business with a presence across segments. With their international appeal and powerful performance, the Rodeo and the Duro are world class scooters and will extend the Mahindra DNA of ‘tough & rugged’ style to a whole new consumer segment.”
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Mahindra Rodeo and Duro
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Mahindra Duro
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Moto Yamaha RX100 coming back!
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The legend in many ways Yamaha- RX100 is going to rock the Indian roads once again. India Yamaha Motors have declared that they are working on the new avatar of RX100, probably inspired by the success of Royal Enfield Classic, Yamaha has decided to go for the same way as Royal Enfield did with its Royal Enfield Bullet Classic EFI 500 and 350cc bikes with new UCE engines, meeting with the stricter emission norms along with the advanced technology Royal Enfield had managed to attract the young generation keeping the retro/classic looks of the motorcycle intact. Yamaha also wants to follow on the same footsteps and developing a new four- stroke 100cc engine to fit in the same old lean but mean looking RX100 looks. |
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Bajaj Auto has quietly launched the 2010 version of Pulsar 150 DTS-i. Priced at Rs. 500 higher than the earlier model, the new Pulsar 150 DTS-i gets a power boost of almost 1 bhp (15.06bhp vs. 14.09 of earlier model), thanks to a new and larger intake system and -29 mm venturi carburetor, which Bajaj Auto claims, not only boosts power, but also results in a more refined engine and better throttle response. The new 2010 Bajaj Pulsar 150 DTS-i now also comes with clip-ons and is priced at Rs. 60,020 (ex-showroom Delhi). |
Atelier de réparation moto dans la rue à New-Delhi , Inde, Inde Royal Enfield, moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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Moto dans les rues de New-Delhi, Inde
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Moto des Indes, transport de marchandises à moto sur la route de Calcutta, West Bengal, Inde
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Moto et vaches sacrées, route de Calcutta, West Bengal, en Inde
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Une rue du vieux New-Delhi avec ses scooters et motos
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Moto Royal-Enfield diesel aux Indes, moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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Inde-moto: Moto Royal-Enfield diesel, 325 ou 436 Cm3 monocylindre, Inde. moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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Inde-moto: Moteur diesel moto Royal-Enfield aux Indes. moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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Diesel-moto-Royal-Enfield-moteur-diesel-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-Inde-2.
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Diesel-moto-Royal-Enfield-moteur-diesel-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-Inde
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Moto-Royal-Enfield-moteur-monocylindre-quatre-temps-refroidi-par-air-cadre-simple-berceau-freins-a-disque-et-tambour-moto-Enfield-Inde-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-Inde.
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Famille indienne sur un scooter Bajaj , route de Calcutta, Bengale, Inde
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Moto-en-Inde-Manish-Arora-moto-designer couturier talentueux-indien-moto-Royal-Enfield-designer-par-Manish-Aora-formé-au-National-Institute-of-Nashion-Technology-de-New-Delhi-prix-Best-Women-s-Designeren-en-2004. moto-Enfield-India-Madras-Chennai-Tamil-Nadou-India.
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LML-scooters-en-Inde-LML-scooter-New-Delhi-Inde
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